此前沈阳遭遇持续强降雨，城区部分下穿桥积水严重、交通阻断。好消息来了：沈阳市按照“一点一方案、路面调坡、系统治理积水点位”工作要求，正在给易涝地道桥加装“防水门槛”——路面驼峰。目前南十马路地道桥已经改造完工，另外三处也将陆续进场施工。
何为路面驼峰？就是给桥洞口装了一道“挡水坎”。设计人员介绍：“说起驼峰很多人可能陌生，其实原理很简单：在地道桥两头的引道上，把路面抬高一小段，形成一个中间高、两边低的缓坡，远远看去像骆驼的脊背，所以叫驼峰。这几十厘米的高度差，就像一道门槛——下大雨时，马路上的积水顺着坡流到桥洞口，就会被驼峰这道‘坎’挡住，流不进桥下。”
这次改造可不是随便抬高路面，设计人员用50年一遇的暴雨水文模型算准了积水水位，驼峰的最高点必须高过这个水位线，确保极端天气也挡得住。同时改造市政局雨水箅子收集方式，由原来的立箅式更新为平立结合形式，增强雨水收集能力，被拦住的雨水顺着收水井排走，不会积在坡上影响行车。
南十马路地道桥是第一个完工的点位，7月20日已经全部竣工。这座桥连接铁西区和于洪区，是周边居民通勤的必经之路。此次改造，把西侧引道的驼峰加高到32厘米，前后一共修了120米长的缓坡，翻建了3150平方米机动车道和1450平方米慢行道，新增两处平箅雨水井。驼峰两端跟原有路面平顺衔接，开车经过几乎感觉不到颠簸，防汛安全和日常通行两不误。“以前地道桥积水主要靠泵站强排，属于被动应战；现在把防线前移到桥头，直接把雨水挡在外面，治理思路从排变成了挡。这样改造后，桥下排水系统的压力小了很多，也降低了极端天气泵站超负荷运转的风险。”沈阳市城乡建设事务服务中心重点工程部陈闯介绍。
除了南十马路，北两洞地道桥、长江公铁地道桥、砂阳路地道桥也在紧锣密鼓推进。据了解，这四处地道桥改造是沈阳的示范工程，完工后会形成一套可复制的改造标准，以后逐步推广到全市其他低洼桥隧点位。下一步，沈阳市还将继续排查全市下穿桥、低洼路段的积水隐患，用驼峰调坡、管网升级这些办法一处一处解决问题，让市民下雨天出行更踏实。